Avrasya Tünelinde son 75 metreye gelindi Haber

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Feridun Bilgin, Asya ve Avrupa'yı deniz tabanı altından geçen karayolu tüneliyle birbirine bağlayacak olan "Avrasya Tüneli Projesi"nde en önemli aşamanın başarıyla tamamlanmak üzere olduğunu söyledi. Bilgin, projede deniz altında kazılan tünelde son 75 metreye gelindiğini açıkladı.

Deniz altındaki tünelde yüzde 97 ilerleme sağlandı

Bakan Bilgin, doğu ve batı yönünde karada inşa edilen tünellerin kazı işleminin tamamlandığını, deniz altındaki tünelde ise yüzde 97 oranında ilerleme sağlandığını belirterek tünelin kazı işlemlerinin bu ay sonuna kadar bitirilmesinin hedeflendiğini bildirdi.

Dünyanın en iyi mühendislik planı

Dünyanın en iyi Mühendislik projelerinden biri olarnak değerlendirilen Avrasya Tüneli Projesi olarak nitelendirilen İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi'nde tarihi günün yaklaştığına vurgu yapan Bakan Bilgin, tünel açma makinesi diye adlandırılan makine kullanılarak deniz altında delinen tünelde, 19 Nisan 2014 tarihinde Asya yakasında başlayan kazı çalışmalarının Avrupa yakasında bu ay sonuna kadar tamamlanacağını söyledi.

Tünel açma makinesi özel olarak üretildi

Bilgin, proje için özel olarak imal edilen ve İstanbul Boğazı'nın altında 3 bin 344 kilometrelik alanı kazarak ilerleyen tünel açma makinesiyle iki kıtanın deniz tabanı altında birleştirileceğini belirtti. Bilgin, "Türkiye, tünelcilik teknolojisinde çığır açan Avrasya Tüneli ile dünyanın en başarılı Mühendislik eserlerinden birine sahip olacak" dedi.

Yap-işlet-devret modeli

Bakan Bilgin, İstanbul'un trafik sorununun çözümüne ve İstanbul Boğazı karayolu geçişine katkı sağlamak amacıyla yap-işlet-devret modeliyle ihale edilen proje ile ilgili u bilgileri verdi: "19 Nisan 2014 tarihinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla Haydarpaşa şantiyesinde düzenlenen törenin ardından tünel açma çalışmaları başladı. Proje için özel olarak geliştirilen tünel açma makinesi deniz tabanının altında günde 8-10 metre ilerleyerek, toplam 3 bin 344 metrelik kazı çalışması gerçekleştirmiş olacak. Şu ana kadar yüzde 97 gerçekleşme sağlandı. Tünel açma makinesinin deldiği tünelde son 75 metreye gelindi."

Trafik kabusu bitiyor

Her iki yakadaki karayolu tünellerinde de kazı çalışmalarının tamamlandığını belirten Bakan Feridun Bilgin, proje kapsamında yol ve sanat Yapı çalışmalarının sürdüğünü, Kazlıçeşme-Göztepe hattında hizmet verecek Avrasya Tüneli ile İstanbul'da trafiğin çok yoğun olduğu güzergahta yolculuk süresinin 15 dakikaya kadar inerek, güvenli ve konforlu yolculuk imkanı sağlanacağını söyledi.

En önemli kısmı Boğaz Geçişi

Avrasya Tüneli Projesi'nin teknik özellikleri hakkında da bilgi veren Bakan Bilgin, şu bilgileri verdi: "Toplam 14,6 kilometrelik üç ana bölümden oluşan projenin en önemli aşamasını 3,4 kilometre uzunluğundaki Boğaz Geçişi oluşturuyor. Boğaz Geçişi için dünyanın en gelişmiş TBM teknolojisinden yararlanıldı. Tünel açma makinesi, bentonit bulamacı kullanan tünel açma makineleri içinde 11 bar değerindeki işletme basıncıyla dünyada 2. sırada olup 13,7 metre kazı çapı ile de dünyada 6. sırada yer alıyor. Tünel açma makinesinin güzergahı üzerinde hem deniz çökelleri hem de değişik basınç dayanımlarına sahip kaya birimleri (Trakya Formasyonu) yer alıyor. Bu sebeple Avrasya Tüneli Projesi, teknik özellikleri bakımından dünyanın sayılı ve ender mühendislik projelerinden biri olarak nitelendiriliyor."

Depreme karşı dayanıklılığı artırıldı

Avrasya Tüneli Projesi'nin toplam bin 672 bilezikten oluştuğunu belirten Bakan Bilgin, muhtemel büyük bir depremde tünelin dayanıklılığını artırmak amacıyla iki ayrı noktada özel sismik contanın monte edildiğini söyledi. Projede iş güvenliği kurallarının eksiksiz şekilde uygulandığını da vurgulayan Bilgin, projenin sahip olduğu yüksek standartlar nedeniyle Avrupa İmar ve Kalkınma Bankasının (EBRD) sürdürülebilirlik açısından en başarılı projelere verdiği "En İyi Çevresel ve Sosyal Uygulama Ödülü"ne layık görüldüğünü de ifade etti.

'Kamu kaynakları harcanmıyor'

Projenin yatırımı için kamu kaynaklarından harcamada bulunulmadığının altını çizen Bilgin, "Proje, yap-işlet-devret modeliyle, yaklaşık 1 milyar 245 milyon dolarlık finansmanla gerçekleştiriliyor. Projenin tasarım ve inşaatını gerçekleştirecek ATAŞ, tünelin 24 yıl 5 ay süreyle işletilmesini üstlenecek. İşletme süresinin tamamlanmasıyla Avrasya Tüneli kamuya devredilecek" diye konuştu.

Projenin bölümleri

Kısım 1 Avrupa Yakası Yol ve Kavşak Düzenlemesi: 5,4 kilometrelik sahil yolu Kazlıçeşme'ye kadar 6 şeritten 8 şeride çıkarılıyor. Yaklaşık 1,5 kilometrelik kısım yer kotunun altına alınarak, kavşak düzenlemeleri ve yan yollar yapılıyor. Kısım 2 Boğaz Geçişi: 5,4 kilometre (TBM ve NATM tünellerden oluşuyor.)

Kısım 3 Asya Yakası Yol ve Kavşak Düzenlemesi: D-100 karayolunun 3800 metrelik bölümünde yol ve kavşak düzenlemesi ile mevcut yol 6 şeritten 8 şeride çıkarılıyor.

Proje bilgileri

Proje toplam boyu: 14,6 kilometre

Tünel kısmının boyu: 5,4 kilometre

TBM (Deniz altındaki kısım) tünel toplam boyu: 3,34 kilometre

En derin noktanın deniz yüzeyinden derinliği: 106 metre

Bu noktada tünel üstündeki örtü kalınlığı: 55 metre

Denizin en derin noktasında deniz tabanı derinliği: 62 metre

Bu noktada tünel üstündeki örtü kalınlığı: 26 metre